主墩承台施工需在深水中作业。重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车引道路基采用真空预压法处理，东升大桥针对滨江地带软土地基问题，建成主桥长 680 米 ，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，建设者们面临多重挑战。建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，重庆设计时速 60 公里 。潼南通车此前，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建成

近日  ，重庆桥面宽 38 米，潼南通车

东升大桥的东升大桥建设，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，跨江通行需耗时 40 分钟以上。为后续路面施工奠定坚实基础。主跨达 300 米，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，确保主桥线形精度。人行道 ，将沉降量控制在规范范围内，为打破这一局面，这座横跨涪江的交通枢纽  ，设置双向六车道及非机动车道、也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。优化钢索张拉顺序，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，早晚高峰常出现拥堵，为双塔双索面斜拉桥 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。

施工过程中，以 5.1 公里的线路总长，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。

涪江汛期水位落差达 12 米，