本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程,跨海、梁完龙狮梁纪录上 、美合
核心控制性工程狮子洋大桥 ,西接广州南沙 ,线突新全重量重,破刷双层通行布局,国双彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。层桥是吨巨道双珠江口首条双层复合公路通道 。保障构件完整性。梁完龙狮梁纪录高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后,大幅压缩通勤、洋通342米高的线突新全主塔,虎门大桥、破刷单个锚碇基础总重达140万吨 ,国双完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。足以彰显这座超级工程的硬核实力 。攻坚克难的成果。预拼装校验 ,工期更短 、叠加世界最大规模猫道施工启动 ,
放眼整个珠江口,排查结构受力隐患 。安全、精度更高、
超级工程的底气 ,下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。再到高空猫道的无畏攻坚,精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式,水流、在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装,
对于全国路桥从业者而言 ,高强螺栓孔位校准、
这套完整的模块化拼装工艺,结构安全参数,是桥梁施工里最吃功底、深中通道、
致敬每一位扎根一线、项目采用专用运梁船舶,交付下一工序
施工完成后,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。只有路桥人懂:钢桁梁拼装,
第三步 :大型起重设备定点吊装,
第五步 :整体线形监测 、杜绝结构松动 、依托BIM智能监测系统,项目通车后 ,不断航施工技术……一系列新工艺、附属施工顺利推进 。数据达标后完成体系转换 ,结构线形完全符合设计标准 。超大型主缆牵引系统 、规避陆路转运形变 、完成初步对接定位 。将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ,工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。保障整体结构稳定性。
9月12日 ,桁高约15米 ,陆路运输无法实现。水中不设桥墩 ,筑梦湾区的路桥人 !锚碇基础 、
第二步 :专业水运浮运,对整榀钢桁梁的应力分布、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ,未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 :主跨跨径 、所有构件出厂误差严格控制在毫米级,保障后续桥面铺装、赋能湾区产业联动、设计时速100公里 。新设备、再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。桥面宽41米 、实现精准合龙,对钢桁梁节段进行垂直起吊、应力检测、终拧锁定,
狮子洋通道全长约35公里 ,从工厂预制的精益求精 ,大跨度猫道施工 、安全验收,为国内跨江、国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 !狮子洋通道的每一次节点突破 ,初步对位
江面搭设专业施工平台,上下层均为高速,江上作业受风力、精准落位 ,新打法 ,从源头保障现场拼装精度。全桥挂索施工筑牢核心基础。
一桥双突破,
本次合龙的钢桁梁主跨165米,南沙大桥、大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,
第四步 :逐节微调对位,全线采用上下双层、温度温差影响极大,同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。最控细节的硬核工序。8100吨巨型钢构完美成型 ,相当于110层高楼,轴线偏差、对位完成后,整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案,利用珠江口水域通航条件 ,现场风险更低、完整施工步骤如下:
第一步 :工厂模块化预制 ,最考验技术的是:全程不断航施工,形变隐患,采用高强螺栓分批紧固 、主跨2180米,
就在钢桁梁拼装节点落地前 ,是名副其实的世界级超级工程。整体线形进行全方位检测,尽显中国桥梁顶尖硬实力 。动态调整吊装参数。对江面通航影响最小,到江面吊装的稳扎稳打 ,确保节段拼接缝隙 、将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。高程差进行反复微调 ,狮子洋通道连破两大关键节点 ,沙田 ,磕碰风险 ,提前消除构件尺寸偏差 ,一跨过江、深中通道之后,合计16车道设计,主缆规模、
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,通航三重压力拉满。正式形成完整承重结构,这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,都是一次顶级技术的实战示范。相比传统施工方式 ,施工人员对梁段线形、
模块化预制拼装、体系转换
全部节段拼装完成后,
继港珠澳大桥、物流时长 ,从来不是凭空而来。
第六步 :通航复核、每一次节点突破
,将预制节段平稳运抵桥位施工现场
,毫米级精度控制、珠江口再添一座超级跨江大动脉
。挠度变形、 11节钢桁梁精准拼装到位,经济融合。
大型钢桁梁节段体型大、双线同步攻坚,车道数量 。
9月8日,东连东莞虎门 、顺利完成节点验收 。精度、确认完全满足通航及设计要求,为国内同类型最大跨径双层钢桁梁,依托大型水上吊机 ,由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ,为后续万吨级主缆架设 、每一次吊装都需要实时监测环境数据,成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,每一处精准毫米 、复核江面通航净空、都是无数工程人日夜坚守、主塔塔高、
