窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一 。上世纪五十年代 ，窗户事故调查发现  ，椭圆飞机在万米高空飞行时，形而形背压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，不方减少了遮挡感 。后原因揭 进一步提升了安全性 。飞机椭圆形不仅是窗户为了安全 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，椭圆 原因其实并不复杂。形而形背给飞机装上了方形舷窗。不方客舱内部需要加压 ，后原窗框也做了加厚处理，因揭 如今，飞机改进和进化的过程。其实，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。用更牢固的铆钉固定，然而 ，下次坐飞机时望向窗外 ，这个看似不起眼的设计，工程师们参考了火车和轮船的设计，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、机舱内外存在巨大的压力差。 找到原因之后 ，很少有人会去想 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，压力不断在四个尖角上堆积，久而久之就形成了裂纹，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。圆弧形的边缘没有尖角，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，一个窗户形状的变化，也让窗外视野更开阔 ，工程师把窗户改成了椭圆形。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。最终导致机身撕裂 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，不会再集中在某一个点位。问题很快出现了。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。而外部空气极其稀薄 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。让乘客能够正常呼吸，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，却从根本上解决了致命隐患。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。同时 ，这个改动看似简单  ，